本文主要梳理了醫藥冷鏈物流中整個鏈條的門到門運輸成本，沒有明確的具體數據和對綜合管理成本和自身人力成本的詳細描述，而是分析了門到門過程中涉及的各個節點的成本。冷鏈物流這也是對上一篇文章的擴展，上一篇文章只讓節點透明，從而精確地優化每個環節。
幹擾雲: 藥物冷鏈的某種安排-外部報價方法
如果要談醫藥冷鏈的全鏈成本，首先要從運營和發展模式上對垃圾進行分類，然後我們再單獨研究分析。空運門到門服務本文只簡單談兩種主流的運輸服務模式，一種是冷藏車運輸，另一種是零擔運輸。
1、冷藏車運輸：
第一種類型的冷藏車運輸我將它分為不同城市和國外的港口，原因是冷藏車在城市的運輸企業基本上還是以一個小型冷藏車配送服務為主，大多都是采用溫控包裝設計形式配送，當然我們也有重要部分國家藥品配送，兩種文化類型的冷藏車在城市交通運輸時間成本上差別不大。其他一些城市的冷藏車運輸主要以中大型冷藏車的分布情況為主。併櫃訂艙城市冷藏車運輸與其他城市冷藏車運輸的主要存在區別就是在於，其他地區城市冷藏車運輸很少與物流公司配送模式相結合，基本上是門到門、點到多點配送。
(1)城市交通: 就我國冷藏車的城市交通而言，主要的生產成本仍然取決於社會車輛的行駛裏程，對於我國醫藥產品的溫控包裝、上下搬運，接收周邊環境成本控制基本信息的難度可以忽略。報價反映了公司的成本。正如我在上文有關對外報價分析的文章中所述，主要問題仍然是視乎公裏數和點數而及時收集，公裏是以百度地圖的公裏數乘以110% 計算得出的實際公裏數，每個收集點收取的費用是合理的。
(2)城外運輸: 城外運輸進行比較分析複雜，分為裸體貨物可以直接運輸到卡車和多式聯運，這種運輸管理方式的基本信息成本控制分為車輛的綜合物流成本(綜合磨損、監控技術系統、智能設備等)、燃料成本、通行費、人力資源成本。按照字的操作方法是以提貨、裝貨、配送、發貨四大動作為研究主要通過成本。
另一個多式運輸是采用冷藏車與溫度控制箱相結合的運輸方式，一般以冷藏車作為主幹運輸，溫度控制箱作為終端配送。冷藏車的跨省運輸，全部或三個地區的交付，當地分銷或過境分銷，涉及更多的環節和行動，包括提貨，包裝，裝貨，幹線運輸，卸貨，過境，分銷。成本相對比較複雜。除了車輛相關的成本外，還有更多的人工操作成本和一些孵化器成本，例如使用孵化器設備、使用獨立的溫度監測設備、一次性紙箱(如果有的話)、孵化器設備的回收。
2、零擔運輸：
主要適用於高頻、小批量制藥企業，主要適用於單點地方或全國性教育，配有冰箱和孵化器分析全國高密度覆蓋率。這裏我們將通過對城市與國外的研究進行闡述。
(1)在城市: 在城市交通運輸管理藥品時，藥品冷鏈的冷藏箱通常可以采用全長裸體藥品使用冷藏車運輸，或者通過采用一個通用貨運車 + 保溫箱/冷藏箱運輸。冷藏車的模式發展上面我們已經提到了，一般的卡車 + 箱式手段，它涉及到的行動研究包括企業交貨，(包裝) ，(裝載) ，分配，交貨。該車與冷藏車的成本控制基本情況相同，箱體主要采用的是保溫箱設備，獨立工作溫度環境監測技術設備，一次性紙箱(如有) ，保溫箱設備資源回收有效利用。
(2)外地城市: 對於完整的孵化器/冷庫，高密度覆蓋必然涉及省會城市、地級市、縣、鄉鎮和村莊，這就需要設計不同的設備選項; 孵化器通常有不同的尺寸，真空保溫板厚度也不同，當然，為了便於管理，也可以根據孵化器的最高容量采購參數，但成本較高。
中國外運的行動主要是交付、包裝、裝載、幹線運輸、中轉、分銷和交付。它還涉及保溫箱設備的使用、獨立溫度監測設備的使用、一次性內外紙箱(如果有)和保溫箱設備的回收。其中在幹線運輸階段主要分為空運和陸運(普通陸運+卡班)，海運很少涉及國內醫藥冷鏈。中轉階段，如遇偏遠地區，一般會轉到相應的省會城市進行一級中轉，如果地級市不在，則轉到縣、鄉、鎮、村以下。有不同的轉移方式，包括陸路運輸、卡車轉移、公共汽車轉移(作為行李)，甚至私家車轉移。由於藥物的特性，它們需要以任何方式運輸。
更重要的是，運輸方式不一樣。孵化器的折舊是根據容器的使用壽命計算的。在市、省會、地級市、縣、農村等不同的交通場合，設備的磨損情況也不同。所以當你測量的時候，你是分開測量的。如果能夠在實際裝運中分別用於不同的接收區域，那就更好了，但是很難根據實際情況這樣做。
