根據銀行和保險監管局的數據，2023年平均車輛保險費可以繼續下降

汽車保險的另一項重大改革。與商業汽車保險相比，汽車保險獨立定價系數由0.65 -1.35調整為0.5 -1.5，進一步擴大了財產保險公司的定價自主權。原則上，2023年將不遲於6月1日實施，業內稱之為“第二次大修”將來買汽車保險會更便宜嗎?

最近國內很多車主在續保車險的時候都能發現車險變便宜了。

例如，杭州作為一位中國車主通過去年購買了我們一輛自己價值8500多元的汽車社會保險，但今年降到了6500元左右。汽車第三者責任保險上海進行一些其他車主以及去年為汽車公司保險支付了4316元，今年為摩托車企業保險支付了3646元。鄭州的車主因為去年為保險支付了4380元，今年降到了3650元。

背後的原因是，車險的 "第二次綜合改革 "已經開始，財險公司商業車險自主定價系數浮動區間由0.65~1.35擴大到0.5~1.5，最遲應於今年5月底到位。

對於一些消費者來說，汽車保險定價的進一步自由化可能會降低保費。對於汽車保險企業和汽車保險市場來說，競爭無疑更加激烈，同時也產生了新的變化。

買車險便宜了?

“最近保險公司可以天天給我打電話說現在優惠大，催我趕緊續保，可是聽朋友說月底費率會變，會更便宜。這是真的嗎?“

在社交網絡媒體上，車主們正在為實現我們生活即將到期的保險費而苦苦掙紮。

正如車主所說，最近杭州、上海、河南、河北、內蒙古等地區的車主發現，今年大部分車險價格都有更新。

浙江杭州一位車主去年6月買了一輛新車。第一次買車，第一次花了8500多英鎊。我開了一萬公裏，沒有發生任何事故。沒想到今年續約價格降到了6500元，便宜了2000元。

上海作為一位中國車主，5月20日保險公司到期，續保時交了3646元，低於我國去年的4316元。據河南的車主進行介紹，有的從8500元降到了6500元，有的從4380元降到了3650元。去年，河北大學唐山還有一位女性車主信息咨詢以及朋友後，以1200元的商業社會保險費，獲得了1191.72元的優惠。今年，他進一步通過降價17%，僅略高於1000元。

眾所周知，汽車保險的數量越多，保險費用越高，保險時間越長，優惠就越多。根據汽車保險行業的分析，“長期以來，有些人甚至不開車出門，汽車使用量減少，事故發生的概率就會減少，汽車保險自然就會下降。”

除了出行頻率低和良好的駕駛習慣的好處外，業主上述商業保險費收入的下降，更大的社會因素是新一輪汽車保險政策的制定。

根據銀監會發布的《關於擴大商業車險自主定價系數浮動區間的通知》，商業車險自主定價系數浮動區間由0.65 -1.35明確擴大至0.5 -1.5，財產保險公司自主定價權進一步擴大並因地制宜實施。原則上不晚於2023年6月1日實施，被業界稱為 "第二次大檢查 "

根據要求，北京非新能源汽車新充電標准於四月二十八號二十四點啟動，陝西天津河南等省也於四月二十八號啟動了第一批新充電標准，其餘省市將於五月底完成轉換。

"第二次全面改革 "對幾何的影響?

第二輪綜合發展改革對汽車保險成本有何影響?所有車輛都會更便宜嗎?

南開大學中國金融工程學院保險學教授鞠明表示，一般來說，商業車險費率是企業優先考慮的四個領域。車輛的基礎保費，即車輛的價值、使用年限等基本變現信息;第四個因素是自主定價系數。

其中，自主定價系數是商業車險保費的重要技術參數之一。金融服務行業企業內部人士、北京學生理解研究所研究員吳忠言告訴我們公眾，外彙風險投資系數是財產保險有限公司可以根據車輛類型、車主年齡、駕駛行為習慣、行駛裏程、銷售渠道等因素分析確定的。

目前，一般通過10多萬輛家用轎車在基准溢價約3000元。根據“商業汽車保險費 = 基本保費 × 非補償保費優惠系數 × 自學習定價相關系數”的計算模型公式。最後，獨立定價沒有下限，風險因素為0.65至0.5，保費收入將從1950元降至1500元，下降23% 。獨立產品的最大價格影響系數從1.35上升到1.5，最高溢價水平上升11% ，達到4500元。

也就是說，同一輛車，由於風險不同，最高保費可以相差34%。

汽車保險是一種與人們的利益密切相關的保險。根據公安部的數據，截至3月底，我國2023年機動車數量已達4.2億輛，其中汽車3.2億輛，司機5.1億人。每年有超過3400萬輛新車和2900萬名新司機注冊，無論是總量還是增量數據，都使中國在世界經濟中排名第一。

為了讓這4億車主的利益得到學生的充分保障，車險改革一直在進行。

市文交所表示，自2015年首次進行商業電影票價制度改革開放以來，保險企業公司車險定價相關系數可以多次通過調整，趨勢由嚴到寬:0.85~1.15、0.65~1.35、0.5~1.5。

在這個發展過程中，“好主人”確實吃了不少甜食。根據銀行和保險監管局的數據，2021年平均車輛保險費可以繼續下降，從2020年的781元下降到767元，同比下降1.8% ，通過減少公司的消費者支出的保費收入820億元。

車險二次綜合改革後，駕駛習慣好、事故頻率低的低風險“好車主”可以享受更多保費優惠，而投保時間長、理賠頻繁的“高風險”車主可能面臨更高的保費。

不過，也有業內人士提醒，不要對降低汽車保險價格抱太大希望。從行業的實際情況來看，0.65的最低壽命自定價系數是非常低的政策要求比例，只有風險特別低的客戶才能充分享受。因此，國家最低0.5是可用的這一次，但只有那些已經享有0.65企業決定的定價因素，仍然有一個低風險。